比亚迪叉车的配件如何防腐处理?

比亚迪叉车防腐技术在中国并没有得到满意的重视。随着叉车购物中芯的不断扩大，叉车竞争日益激烈。采用创新的防腐技术，不仅可以提高叉车的外观质量，而且可以提高叉车的内部质量，提高叉车的使用寿命，提高叉车的水平，甚至可以成为促进商品销售的增长点。

1.引起叉车腐蚀的主要因素

叉车腐蚀的主要因素是环境因素及其自身的结构因素。

叉车可分为内燃叉车和电池电动叉车。大多数内燃叉车用于港口、港口和工矿场所，使用环境恶劣，特别是在港口和化工工作中，亚热带、冷湿带、海洋气候环境和有机废气、粉尘归纳效果，构成叉车零部件腐蚀损坏，腐蚀严重；电池叉车主要用于仓库等室内场所，环境变化小，环境因素腐蚀相对较轻。

叉车内部腐蚀环境，如发动机高温含硫、氯离子等燃烧废气、电池酸雾、液体泄漏、运行振动、冲击应力、冲突、部分损坏也是叉车部件腐蚀损坏的主要原因。

金属腐蚀的主要机制是将原金属转化为金属氧化物，形成部件或部件腐蚀，损坏甚至无法调整和无效。油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料的老化主要是由于材料聚合物结构的裂变、降解、溶解等物理化学变化，导致外观和功能的降低。可以看出，叉车本身的规划和结构、材料、工艺和保护方法直接决定了叉车的耐腐蚀性。

2.国内叉车耐腐蚀性及防腐技术的应用

国内叉车防护规划中使用的防腐技术和技术水平相对较低。国内大部分叉车漆层的饱满度、平面度、光泽度和附着力较低；涂层和转化膜质量差，特别是重腐蚀环境（酸雾、高温等）零件耐腐蚀性差。).直接反映在锈蚀、油漆层起泡、脱落、变色、失光、油箱清洁度降低、非金属零件变形等。与国外或国内合资品牌叉车相比，国内叉车的形状、材料和工艺直接关系到商品的水平。

如今，它在国内叉车购物中芯占有很大的份额，协同叉车和上海叉车在技术上处于领宪地位。近两年来，这两个品牌叉车的外观质量明显提高，防腐技术和应用现状具有一定的代表性。根据其改进情况和实施效果，总结出前进叉车的防腐功能应从结构规划和生产过程的各个环节选择归纳方法，取得良好的效果。

3.从叉车结构规划中避免腐蚀

（1）考虑避免叉车整体安置中腐蚀介质的积累。尽量避免封闭区域，或坚持封闭系统的优良通风和排水，如考虑内燃叉车整机的通风和排热。发动机产生的废气应尽量从配重的下部排放或净化，冷却应从配重的上部排放。对于移位叉车等电池叉车，可设置通风窗，坚持电机排热通风，电池箱底部设置漏水孔和设备积水器。

（2）注意外观规划的保护，避免积聚水蒸气和灰尘。国外先进叉车非常重视造型规划，如造型规划，Linde，HYSTER，TOYOTA，JUNGHEINRICH等品牌叉车，造型流通，既体现了美感和功能规划，又不易存水结垢，非常值得学习。

（3）注意暴露部件的保护。电气设备和接头放置在内部，或增加保护外壳。整辆车暴露在易腐蚀、易进水的部位，并设置防尘罩。例如，倾斜液压缸，变成液压缸活塞杆暴露部分设置防尘罩；防水塞设置在车身上的许多暴露工艺孔或功能孔。

（4）在规划零件时，应考虑其对称腐蚀，并选择一种或几种组合防腐方法。叉车常用的保护方法有涂层、电镀、转化膜、防锈剂、脂肪等。不同的工艺有不同的耐腐蚀性。例如，BYD系列叉车，过去许多销售、轴、螺栓、支架表面为黑色处理，液压缸盖和许多其他暴露的加工表面没有处理，导致叉车在出厂前生锈。通过提高表面处理要求，提高零件规划的合理性，有效规范表面工艺处理，促进了商品外观质量和耐腐蚀性的提高。

选择涂层防腐，需要明确涂层的特点和质量目标。例如，车身结构涂层注重装饰和耐腐蚀性；前后桥涂层注重保护；电池箱涂层注重耐酸性；排气管等涂层注重耐热性。金属涂层的选择须遵循GB／T13911-1992《金属镀层及化学处理标明方法》。螺纹紧固件参考。GB5267-1985《螺纹紧固件电镀层》规范了涂层要求的判断。μm镀锌层，可达到较好的保护效果。对于重蚀环境中的零件，选用20~25μm镀锌层。注意金属涂层的后处理和后处理颜色，避免颜色稠浊，影响整机外观。

（5）注意避免间隙腐蚀、电化学腐蚀和应力腐蚀开裂。发动机罩拼接焊接间隙等不可避免的间隙结构应用密封胶密封。异金属连接应尽量选择靠近电位的金属，或采用绝缘方法避免电化学腐蚀。

（6）零件的结构应便于保护过程的实施，必要时应设置工艺孔。例如，油箱上的钻孔位置应有利于喷嘴覆盖所有表面进行喷丸处理。化学前处理的工件，如顶架，应设置工艺孔，以避免积水。

（7）考虑选用镀锌板、彩卷板、复合材料、工程塑料等优良耐腐蚀材料。玻璃钢具有工艺性好、比强度高、成本低的特点。合作隔热垫可达到一定的隔热降噪效果。已应用于叉车发动机罩、电池盖等。